长时间以来，二手车限迁被视作制约中国二手车市场的枷锁，而随着中国二手车市场的不断发展以及中央政策的支持，二手车限迁取消已经是时间问题。据可靠消息，本月底二手车限迁将会强制取消，这样意味着中国二手车市场将彻底打开枷锁，而对于二手车商尤其是二手车电商来说取消限迁带来的不仅仅是机遇，其中也充满了挑战。
机遇：互联网便捷性将更加凸显
和传统二手车商不同的是，二手车电商拥有互联网这一出色的工具。通过互联网平台，无论是电商还是实体二手车商，都能够迅速有效的找到客户。而消费者也可通过二手车平台更方便的找到实惠、可靠的车型。
据调查显示，如今的二手车交易有超过70%借助互联网资源。尤其是在北上广这样的一线城市，由于车主受教育程度高，对于互联网依赖性强，购买二手车几乎100%通过二手车平台查看报价，初步了解车况；最终在线上支付定金、线下完成交易。
不过在取消限迁之前，我们的二手车平台由于受到相关制约，往往会出现车辆信息不对称、流通效率等，从而限制了二手车在中国的发展。2015年，业内人士预计，二手车市场销售将达1000万辆。然而，最终只有941.71 万辆，业内诸多评论将此结果归结于异地限迁政策。
而限迁需要以后，除了打通了二手车的流通环节和打破异地交易障碍以外，还有助于电商平台的发展。互联网的传播渠道和交易渠道将比传统车商渠道更加广泛而高效，特别在获取用户信息和精准分析用户需求等方面，互联网更是有天然优势。因此，二手车电商极有可能随着限迁政策落实迎来新机遇，而机遇背后隐藏着的将会是更大的挑战。
挑战：二手车电商将面临全方位洗牌
可以预见的是，二手车限迁的取消将会带来二手车电商新一轮的井喷。在中国，一旦有利可图的行业都会出现一拥而上的局面，这已经是中国市场的常态。业内人士预计，限迁取消之后，二手车电商数量会比现在增加40%左右，因此二手车电商面临的挑战也将会增加。
就目前的情况来看，二手车电商要想在未来得以生存，必须要改变的是营销模式。如今最火的二手车电商平台——瓜子和人人都打出了“没有中间商赚差价”的噱头，但是明眼人都知道，电商平台就是中间商，如果中间商不赚差价那么二手车平台如何生存？这种明摆着是玩文字游戏的营销策略在未来想要生存恐怕不是那么容易。
因此，二手车电商在未来还是要以诚信为主，车源不仅要保证数量更要保证质量，消费者花钱买东西，不担心商家赚钱，就怕商家赚黑钱；像瓜子那样打着“中间商不赚差价”的大旗，却卖出不少问题车、事故车，这样的电商平台如何能够长远立足？而为了达成诚信营销，二手车电商平台还要从多方位合作来入手。
如今的二手车商和二手车平台，车辆的主要来源是车主。但是车主出售的车的鉴定确是一件比较麻烦的事情。相信瓜子二手车并非故意出售问题车、事故车，而是在检测时没有检测出来。我们的二手车商在收购的汽车的时候主要鉴定的还是停留在车辆外观之上，对于发动机内部等车辆核心配件的检测缺乏技术手段，再加上厂商的垄断让二手车鉴定是一件非常困难的事情。因此二手车商不妨和4S店进行合作，通过4S店鉴定背书减少纠纷，降低收购到问题车的几率，这不失为一计。
总体来说，政府已经将二手车的大门打开，无论是机遇还是挑战都将伴随着二手车电商的未来，如何把握机会，谋定求变才是二手车电商未来发展的重要思路。不过好在我们还有时间，借鉴国外的成熟市场，总结经验再结合中国的特点，相信一个健康、有序、共赢的中国二手车市场在不远的将来即将建立。
