说到汽车安全，很多人第一个想到的恐怕还是车身钢梁、钢板、安全配置等；更进一步可能会想到国家政要乘坐的防弹、防爆类，不过随着汽车的进步，智能汽车注定将成为未来的主流，因此未来汽车的安全将以智能汽车进行升级。
智能汽车的安全主要应当表现在哪些方面？
如果将目前的安全措施——防撞钢梁、安全配置作为物理性安全来说，对于以互联网为核心的智能汽车来说除了物理安全，互联网安全更为重要。
曾经有人说过：“未来有一半的互联网业务将在汽车上进行。”通过这句话也有人畅想，在不远的未来的某一天，我们进入汽车，设定好目的地，汽车将会自动带我们前往目的地。而在前往目的地的同时，我们可以通过汽车互联首发邮件，或者购买一些生活用品，甚至可以进行一次电话会议，这就是智能汽车带给我们未来的便利性。
但是，这样的画面如果被黑客利用会怎样？你的邮件可能会被拦截或盗取；购物的银行账号和密码可能会泄密；会议内容可能会被监听；更有甚者如果黑客破解了你的自动驾驶系统，你和你的家人更有可能受到生命的威胁。
这一切并非危言耸听，在今年的315晚会之上，就有智能家电、自动驾驶汽车被黑客攻击的表演，其实这一切离我们都非常的近。而一旦发生，我们所谓的物理防护反而成为别用用心者危害我们的工具。
那智能汽车如何防范黑客的攻击？
可以说黑客这次一直伴随着互联网产业，从早先的PC端，到如今的手机端，再到未来的智能汽车，黑客的防范都是永恒的话题。而对于黑客的防范除了车主们要从自身提升以外，专业的黑客防范公司将成为主力。
没错，和PC、手机需要防火墙、杀毒软件以外，未来智能汽车黑客防范专业企业将会成为全新的蓝海，在这一点上国外专业公司似乎已经走在了我们的前面。
在上周，网络安全软件硬件公司赛门铁克（ Symantec ）宣布了一项能够识别恶意软件的产品，该产品能够学习交通数据模式，并会在异常情况出现时及时应对。赛门铁克物联网安全的高级执行官Brain Witten表示：“ 如果系统发现了异常情况，那么它将及时作出自动修复，或者向汽车制造总部发送信息。”
但是反观我国，在网络搜索汽车汽车多数都是智能汽车制造、建厂等消息，仿佛一提到智能汽车首先就是要制造智能汽车。就好像犹太人和中国人的故事中一样，中国人只知道造4S店，但是犹太人造了4S店以后以4S店为核心发展出更多的盈利项目。而从目前智能汽车市场来看，如何将智能汽车市场做大、做强并不是需要更多的智能汽车的品牌车型，而是基于智能汽车的一系列产业——而智能汽车的专业性安全防护公司可能会成为这个产业的新蓝海。
如今我国汽车保有量正不断增加，已经成为全球汽车市场重点关注的地区，从数据上看，截止2015年，我国机动车保有量达2.79亿辆,其中汽车1.72亿辆;机动车驾驶人3.27亿人，相信随着智能汽车的普及，再加上汽车数量的良性提升，未来智能汽车保有量非常可观。
可观的保有量带来的是对于安全的高需求，相信不会有很多车主会将至于不安全的境地，就好像如今的PC电脑杀毒软件防火墙是必备的一样，相信未来汽车防火墙和智能安全设备也将成为智能汽车车主首选的软件之一，而车主对于这些软件的选择的唯一标准将会是功能足够强大。
Open Garages共同创始人、《汽车黑客手记》作者Craig Smith表示：“汽车制造商现在正在全力解决这些问题，现在汽车发展得越来越成熟，这为提高汽车安全提供了一个契机。”但是我们知道，汽车制造商其实就是一个OEM，对于防护系统的开发更要依赖于专业的企业，而这正是中国汽车市场发展的一个全新契机。
我们不缺乏IT人才，我们也不缺乏对于网络安全保护的意识，在PC年代我国的杀毒软件和防火墙在世界领域都备受好评，也正因如此我们的智能汽车制造公司更要联合我国优秀的黑客防范企业，打造一套符合国人需求的智能汽车防范工具，换句话说如果未来我们自己的智能汽车搭载着国外的安全软件，这从根本上说也是很大的安全隐患。
对于创业者而言，智能汽车防范领域将是一个可规划的前景，由于目前产品竞争压力小，相关企业还不全面，找准时机创业，用过硬的产品赢得市场，很难说会不会再塑造一个智能汽车领域的“金山”。
