首页 > 资讯 > 汽车娱乐, 汽车文化 > 盘点各汽车厂商的前生今世

很多汽车品牌都有着悠久的历史和错综复杂的身世,虽然现在这些品牌都是汽车制造商,但它们诞生之初都在生产着怎样的产品?又是怎么样一步步的转型到了汽车之上呢。

兰博基尼、雪铁龙、本田等等,都是我们所熟知的品牌,但很少了解这些车企的前身是做什么的。接下来,小编带领大家了解一下这些品牌创立之初都是什么样子。

兰博基尼前身:农业设备制造商

1948年,32岁的费卢西奥·兰博基尼(FerruccioLamborghini)利用美国留下的一些零部件,组装了一台拖拉机,这也是第一台被命名为“兰博基尼”的车辆。随后在意大利战败后生产了一系列的拖拉机、燃油燃烧器以及空调系统,并于1963年在意大利Sant’Agata成立了自己的车厂。

1963年10月26日于意大利都灵车展上,费卢西奥·兰博基尼(FerruccioLamborghini)发布了他的第一部作品—350GTV(底盘编号0100),急速达到了280公里每小时,并且仅生产一辆。关于兰博基尼如何开始制造跑车,这其中还有一段与法拉利的轶事,据说费卢西奥·兰博基尼(FerruccioLamborghini)是法拉利的铁杆车迷,想与恩佐·法拉利(EnzoFerrari)会面,打算对法拉利的产品提一些改进建议,恩佐·法拉利(EnzoFerrari)心想:你个造拖拉机的还能教我造跑车?并没有听取费卢西奥·兰博基尼(FerruccioLamborghini)的意见,虽然真实性可能无法考证,可一直在圈内流传至今。不管真相如何,随后这辆350GTV就面世了。

拖拉机是兰博基尼初期的基业,虽然费卢西奥·兰博基尼(FerruccioLamborghini)当时并没有把拖拉机当成终生目标,转而去制造跑车,但不可否认兰博基尼的拖拉机为费卢西奥·兰博基尼(FerruccioLamborghini)积攒了宝贵的技术经验,还有大量的财富,从而才有了后来的兰博基尼跑车。

标致前身:从磨坊到金属加工

标致家族经营农场的历史可以追溯到15世纪,一直到1810年,“标致兄弟和雅克·马亚尔-萨兰公司”成立,由原来的磨坊改成了铸造厂,这也标志着标致家族进入了工业时代,主要生产冷轧钢和钢条,满足本地钟表业对发条的需求。到1824年的时候,标致公司的刚才生产规模已经相当大了,并出口到瑞士、意大利和土耳其。

1882年,标致生产了第一辆自行车,此时的当家人阿尔芒·标致(ArmandPeugeot)对汽车非常感兴趣,预计汽车行业将会有很大发展,于是带领标致公司进入汽车行业。

1890年,第一辆使用戴勒姆发动机的燃油四轮标致车问世,被命名为“2型”(Type2)。

雪铁龙前身:人字形齿轮制造厂

在1900年,雪铁龙的创始人安德烈·雪铁龙在一次波兰旅行时偶然发现了一种人字形齿轮切割方法,并立即购买了专利,后来就演变成了雪铁龙的“双人字形”标志,一直沿用至今。

买下了这种人字形齿轮切割专利之后,安德烈·雪铁龙就创办了自己的第一家企业,开始大量生产这种人字形齿轮。

一直到1912年,安德烈·雪铁龙得到了一次参观福特工厂的机会,先进的技术给安德烈·雪铁龙带来了不小的震撼,也就那时候萌生了制造汽车的念头,随后就爆发了第一次世界大战,安德烈·雪铁龙应征入伍,一直到1919年一战结束,安德烈·雪铁龙成立了雪铁龙汽车公司,并将雅维尔工厂变成了汽车工厂。

本田前身:从汽车修理厂到东海精机

说到本田公司就不得不提到它的创始人——本田宗一郎,本田宗一郎1906年生于日本滨松,接受了十年的正规教育,在16岁的时候去了一家汽车修理厂,开始了他的学徒生涯,也在此期间培养了他对汽车机械的浓厚兴趣。

一直持续到1928年,在修理厂老板的帮助下,本田宗一郎在自己家乡开了自己的汽车修理厂——“技术商会滨松支店”,随后生意便步入正轨,但本田宗一郎并没有满足,凭借着自己的努力和天分,发明了代替木质轮圈的金属轮圈,在1931获得了专利,并获得了大笔的专利费,有了这笔钱之后,在1934年创办了“东海精机公司”。一直到1946年,年近40本田宗一郎开始了他的第二次创业,本田宗一郎把握住了商机,一跃成为世界上最大的摩托车制造商,为以后生产汽车打下了良好的基础。

丰田前身:丰田纺织股份公司

与本田一样,丰田公司的历史也要由其创始人丰田佐吉(1867-1930年)说起,他是一名日本技术革新的领导者,有着众多的专利技术,并在1918年,创立了”丰田纺织股份公司”,丰田佐吉其实早在1910年去欧美学习的时候,就意识到了属于汽车的时代将要来临了,但自己并没有动手去做,而是交给了他的长子——丰田喜一郎,丰田佐吉离世之前留给丰田喜一郎的遗言就是:“我搞织布机,你搞汽车”;“一定要用自己的发明为这个社会做出贡献”。

1934年丰田喜一郎托人从国外购回一台德国产DKW前轮驱动汽车,于1935年8月早造出了第一辆丰田A1型轿车和第一辆丰田G1型卡车。

马自达前身:东洋软木工业公司(日文:东洋软木工业株式会社)

马自达公司成立于1920年,马自达创立之初并不生产汽车,其主要产品是葡萄酒软木塞,到1923年,日本发生了关东大地震,地震后的日本对小型交通工具需求度很高,马自达在第一时间决定造摩托车,外观是模仿的欧洲车型,一直到1927年更名为东洋工业公司(日文:东洋工业株式会社),两年后开始了制作工业机械的业务,当中包括摩托车业务。

图中车型名为500CCMazdaDa。于1931年投产,是第一款冠以Mazda的车型。

斯巴鲁前身:中岛飞机公司(中岛飞行机株式会社)

中岛飞机公司是由中岛和久创办,在二中中为日本提供了大量的发动机以及战机的技术研发和生产,在二战结束之前甚至超越了三菱重工成为日本第一军需工厂,二战日本战败之后,飞机制造业停滞不前,中岛飞机公司转变为了富士重工公司,并致力于汽车制造业,斯巴鲁便是富士重工的子公司。

二战时期日本所用的零式舰载机就是中岛飞机公司所造。

图为富士重工1958年开发制造的第一辆斯巴鲁汽车——斯巴鲁360。

吉利前身:装潢建材起家

吉利帝国的创始人,李书福在进入汽车行业之前做过很多职业,甚至还是涉及过家电市场,创立了“北极花”牌冰箱,后由于政策原因被叫停,李书福又将目光转向了装潢建材市场,直到现在装潢建材还是吉利集团的业务之一。

后来李书福就开始转战摩托车、汽车行业,起初李书福的摩托车销量异常火爆,但李书福并没有被冲昏头脑,毅然决然的走向了汽车行业,不能不佩服其长远的眼光和胆量,冒着极大的风险,李书福在1996年成立吉利汽车了,成为了中国第一家民营汽车企业,随后的发展大家更是有目共睹。

总结:在这里小编借本文抛砖引玉,希望可以使大家能够对汽车历史更加有兴趣。虽然这只是一小部分汽车品牌(想知道更多品牌的前身以及历史,在跟我试驾的后续文章将会继续给您讲解),可以看出,它们的创始人几乎都有着相当敏锐的意识,并且这么多年都在汽车领域中很好的生存了下来,从而奠定了现如今在汽车领域的地位。这些品牌虽然历经风雨几经转型,但开创企业之初的精神和品质都得到了很好的传承。

.

最新调查
最新投票


微信扫一扫关注