综合外电报道，中国上汽考虑收购通用印度位于古吉拉特邦(Gujarat)的工厂，实现当地化生产。倘若交易达成，上汽将成为首个在印度投产的中国车企，潜在产品包括科鲁兹和五菱宏光等畅销车。 通用印度工厂或售予上汽 《印度时报》、《经济时报》等印媒日前报道称，通用汽车将在2016年7月终止其在古吉拉特邦Halol工厂的运营，其在华合作伙伴上海汽车公司正在对Halol工厂进行评估，有可能将接手收购，并实现在当地合约生产。 通用汽车在印度首座 【点击详情】
日前，大众集团的新能源车型计划被确认，在未来的五年内大众集团将推出约20款包括插电式混动以及纯电动车型在内的新能源汽车。而且这些新车中一大部分很可能会进入到中国市场。包括了轿车、旅行车、两厢车型以及SUV车型等均将有新能源车型推出。 这项新能源计划是有目前大众集团CEOMatthiasMüller在大众集团的新年报告会上提出的，虽然有意在平息“排放门”事件的不良影响以及争取更多的欧洲地区合作公司以及官 【点击详情】
中国已经不仅是全球最大的汽车销量国，其新能源汽车累计销量在2015年也达到全球最大规模。根据工信部统计，2015年，中国新能源汽车累计销量接近50万辆。对此，提前布局新能源汽车市场的比亚迪董事局主席王传福认为，是中国的体制优势推动了新能源汽车的大规模推广。 但是新能源汽车推广量喜人的背后也可能潜藏着很大的不确定性：怎么规避新能源汽车发展的断崖式下跌。 闭门会议上的“担忧” 1月23日上午，中国电动汽车百人会 【点击详情】
昨天，全国保险监管工作会议正式召开。会上,保监会方面表示，6月底前在全国范围内实施商业车险改革，同时支持符合条件的保险公司上市。 6月底前推广车险费改 保监会主席项俊波表示，将全面深化保险产品市场化改革,力争在今年6月底前在全国范围内实施商业车险改革，不断丰富商业车险示范产品体系，完善商业车险创新型产品形成机制。 记者采访了解到，去年上半年，保监会开始在黑龙江、山东、青岛、广西、陕西、重庆等六个地区试点车险费率市场化改革，10月份 【点击详情】
昨日，市人大常委会主任杜德印作北京市人民代表大会常务委员会工作报告。今年的常委会报告提出，为缓解城市中心区交通拥堵，将制定降低机动车使用强度的规定。 降低机动车使用强度规定有望年内出台 今年拟安排审议10项法规草案，其中包括备受关注的治理交通拥堵问题，为缓解城市中心区交通拥堵，制定降低机动车使用强度的规定。 市人大常委会法制办主任李小娟昨天透露，制定降低机动车使用强度的规定，目前考虑其涉及的主要内容是已经实施多年的机动车尾号限行， 【点击详情】
“人家卖车都降价，你们怎么还能涨价？”刚刚过去的这个周末，笔者在天津自贸区某家平行进口经销商处听到一位消费者这样问道。这位消费者想买一辆2016款的丰田兰德酷路泽，由于汇率的原因，进口车的售价有了小幅度的上涨。虽然涨价幅度不高，但依然让准备出手的准车主心生犹豫。 的确，这和汇率有一定的关联。简单说来，对于进口，人民币贬值会造成进口成本的增加，对于出口，人民币贬值会带来利润率的提升。以美元计价的进口车或受到一定的 【点击详情】
出师未捷身先死，这话用来形容苹果汽车的研发之路再合适不过了：近日，据知情人士称，苹果公司16年的老员工，也是苹果汽车业务的主要创建人——SteveZadesky即将离职。据了解，SteveZadesky加入苹果前曾任职福特，在2014年成立ProjectTitan电动汽车项目时，Zadesky因为曾参与iPhone及iPod的硬件研发，且对汽车研发有着一定工作经验，因而被推选为该团队的整体运营负责人。 彼时，苹 【点击详情】
进入2016年，全球各大车企集团的销量纷纷出炉。盘点各大集团2015年的销量会发现，大局变幻莫测，高手过招，胜负就在分秒毫厘之间。 2015年，全球销量上大众集团仍未跑赢丰田汽车。这与当初的预期不符——去年开年，不少业内人士都预计，大众将在这一年反超“三冠王”丰田，毕竟2014年双方不过10万辆的差距，大众只要在中国市场上发力就能找回“场子”。 事实上，大众在中 【点击详情】
无人驾驶是智能汽车发展的终极阶段，是将驾驶员抽离“人-车-路”系统模型，是对汽车工业的革命性变革。随着概念和技术的沉淀，不少公司也开始发力这一领域。 2016年1月19日，四维图新(002405，收盘价29.7元)和东软集团(600718，收盘价21.10元)携手发布公告，两者将在无人驾驶领域强强联手，占据制高点，合作有效期3年。在风起云涌的资本市场，这一联手势必将掀起波澜，而这个投资的时点也触动着市场敏感的神 【点击详情】
中国新能源汽车推广政策即将迎来重大调整。财政部部长楼继伟日前在电动汽车百人会论坛上表示，随着补贴标准逐年下调，对新能源汽车的市场化扶持机制将加快建立。 2009年1月，财政部、工信部、科技部、发改委共同启动了“十城千辆节能与新能源汽车示范推广应用工程”，陆续有多达3000多款新能源车获得财政补贴资格。但政府补贴机制的效率问题和误导企业技术路径的风险，在业内一直存有争议。下一步，四部委将提高补贴门槛，突出对优势企 【点击详情】
“第二届中国汽车财经年会成都峰会”嘉宾演讲 以下为陈小宏先生的演讲 大家好，今天这么多的主机厂，还有这么多的投资机构，我要讲是互联网对后市场配件供应链的影响，它首先的影响就是我们在后面，今天这个互联网是把我推到了前台，互联网之风在汽车后市场刮起旋风，在14年到2015年下半年，这一年的时间 汽车后市场出现了大量的O2O，上门养车、上门修车、上门洗车、免费洗车，但是可以告诉大家，京东的刘强东和小米的 【点击详情】
“第二届中国汽车财经年会成都峰会”嘉宾演讲 以下为：邵丹薇女士的演讲 很多成都的朋友还不太认识我们，简单介绍一下我们万帮，万帮是华东区最大的汽车经销商集团，我们在2015年的销售收入是220亿人民币，其它有汽车、医药、金融和新能源四大板块，在2014年的时候，我们才进入到新能源领域，短短不到两年时间我们在新能源五个板块里面形成了万帮特色的产业链，其中4S店群是在2015年已经成为中国最大的新能源汽车经销商，星 【点击详情】
“第二届中国汽车财经年会成都峰会”嘉宾演讲 以下为互动环节 李献坤：非常感谢各位到场，也非常感谢各位嘉宾，在中国汽车财经年会一直是围绕汽车这个主题，上午我们看到了上汽市场的CFO给我们做分享互动，下午我们也请到几位重量级的嘉宾，也包括我们红马资本的李军，因为这是成都市政府背景的资本，在汽车产业领域投资手脚比较大，都是大手笔，我们参会嘉宾里面有围绕这个产业需要钱的，下一位嘉宾，前面也听到了非常的 【点击详情】
“第二届中国汽车财经年会成都峰会”嘉宾演讲 以下为李军先生的演讲： 各位来宾，各位汽车的同行，大家下午好！感谢主办方今天让我来跟大家分享一下关于汽车行业的创新创业与投融资。我今天的分享分三个板块，第一个板块我讲为什么我们设立汽车产业基金，第二个板块我想介绍一下我国汽车行业的投资机会，第三个板块简单介绍一下红马资本正在做的一些事情，前面两个板块跟大家都是相关的，我们投资方关注的方向也是大家创业的方向。 第一个 【点击详情】
“第二届中国汽车财经年会成都峰会”嘉宾演讲 以下为曹光宇先生的演讲： 感谢主办方让我在这里有机会和大家分享一下对于新能源汽车推广过程中，在商业模式探索方面的一些认识与实践。我首先做一个简要的介绍，这个也算不上做广告，我是来自上海国际汽车城的，因为根据主办方的要求，对成都经开区如何创建一个汽车产业园区，在这方面做一些探索，这个我觉得上海国际汽车城可以作为一个参考的例子。 我们是在100个平方公里的范围内，集聚 【点击详情】
“第二届中国汽车财经年会成都峰会”嘉宾演讲 以下为上汽集团CFO谷峰的演讲： 大家下午好！刚才余博士代表长安汽车做了一个广告，他应该给峰会付点“广告费”，非常高兴我们看到国内的自主品牌车企，应该说长安在过去的几年里面做得非常好，在自主品牌这个细分市场里面是做得最好的一家企业，也是我们非常值得学习的一家企业，但是今天我不打算做广告，不打算代表上汽做广告，我是结合我们汽车产业，因为主办 【点击详情】
以下为长安汽车余成龙先生的演讲： 非常感谢主持人对我们的夸奖，非常高兴有这么一个机会代表张宝林总裁把长安的情况在这里做一个报告。我的报告分三个方面，一个是长安汽车的成长回顾，应该说非常感谢中国汽车市场这么庞大，我们在过去十年当中，我们年均复合增长率是43.7%，用了九年的时间就过了产销过百万的佳绩，在中国汽车市场里面我们用时最短的一家企业。也感谢行业协会和行业的点评，把长安认为是从中国品牌的领导者，我们 【点击详情】
以下为中国互联网协会副秘书长石现升演讲内容： 再次感谢主办方，我们作为行业组织，虽然不是汽车行业专门的研究，但是作为行业组织，也是我们的义务，要跟踪目前互联网行业最主流的一些技术、应用、发展模式，因为车联网是当前的一个热点话题，我们此前也是专门做了一些功课，上午致辞也说过我们成立了一个二级分会，车联网工作委员会，目前也在积极的邀请一些发起成员单位，包括目前做车联网的，无论是做平台、技术还是服务的，我们会在网上发布成立的消息，下面我给大 【点击详情】
中国首家电动汽车跨平台运营商联合电动21日在北京与苏宁易购达成全面战略合作，首次将电动汽车引入家电连锁卖场，电动汽车作为新的电器商品门类与消费者见面。这是中国电动车在汽车流通领域的一次大胆尝试，并将引发销售渠道颠覆性的变革。 自此，消费者在逛电器商城时可以零距离地了解、购买电动汽车。此举不仅为消费者带来极大的便利，而且也论证了“电动汽车就是大家电”的全新理念。业内称，这将为中国电动汽车行业的发展带来革命性的思考 【点击详情】
世界首辆无人驾驶大学生方程式赛车21日亮相北京理工大学。这辆由北京理工大学学生自主研制的概念赛车将代表中国参加今年8月在德国举行的大学生方程式汽车大赛。 该无人车已具备自主行驶能力，具备第一视角遥控、环境感知、定位导航、独立驱动等四大关键技术。 由于涉及技术难度较大，无人赛车队由来自该校8个学院的51名学生组成，其中22名本科生、29名研究生。该校力图以无人大学生方程式汽车大赛为牵引，打造一支瞄准无人车辆技术前沿的科技创新团队。 【点击详情】
