首页 > 资讯 > 行业资讯 > 新能源车有望厂商回购 具体细则可能年内出台

中国汽车工业协会统计数据显示,今年1-6月,国内新能源汽车销量为17万辆,中国已成为新能源汽车最大市场,产销量累计接近50万辆。尽管总体数量不大,但部分车型已经进入了二手车的置换期。

一位熟悉二手车行业的人士透露,在新能源二手车流通环节,评估体系缺失等成为亟待解决的难题。“恰恰新能源二手车缺乏评估体系,造成了现在市面上车商不敢收、消费者不敢买的尴尬。”上述人士透露,与目前二手车市场低于六折的交易价格相比,比亚迪回购新能源二手车的价格或许最高可以达到购买价格的85%。

据了解,与燃油车市场较为完善的二手车评估体系相比,新能源车还属于新生事物。一辆新能源二手车在评估过程中,除对车辆外观、避震系统、车辆使用年限、行驶里程等与燃油车相同的检查项目外,动力系统的检查则与燃油车型完全不同。新能源车的动力系统主要为电池和电机系统,而非传统发动机,因此二手车评估师需要对电力系统进行检查,但目前并没有一家第三方机构能够对该系统进行检测。此外,新能源车电池在使用过程中会出现衰减,二手车评估师也并不能对电池衰减情况给出准确判断。

值得关注的是,北汽新能源汽车也在酝酿新能源汽车的评估标准。北汽新能源营销公司总经理张勇曾表示,新能源汽车的二手车市场始终没有发展,用尚未起步形容也不为过,而造成这样情况的原因就在于业界对二手车的估值缺少一个标准。在新能源二手车方面,北汽新能源也在积极探索。“北汽新能源在二手车这一领域已经进行了几年的研究,但目前业内也并没有新能源二手车规划的先例,而北汽新能源的相关规划在年内有希望出台。”张勇说。

事实上,早在去年特斯拉就曾宣布在中国推出保值回购服务——车主贷款购车三年后,若车主有回购需求,特斯拉在经过条件审核后会以约50%的购入价格回购车主Model S。这项服务此前还在北美、欧洲市场推出,而中国的保值承诺也将延续海外服务政策。

然而,有消息称,目前这一回购计划在全球已经取消。至今为止,媒体没有得到特斯拉针对中国市场取消保值回购服务的回复。在特斯拉官网及Model S分页上,也查阅不到显著回购标识,这表示保值回购服务在中国市场基本处于停滞状态。

对此,全国乘用车联席会秘书长崔东树表示,特斯拉实施的回购服务计划属于特殊时期的推广政策,目的更多是为了打破新品牌进入市场的心理壁垒,刺激销售。新能源汽车推广仍处于初级阶段,按照二手车的时间规律,在新能源汽车市场保有量达到一定规模的五六年以后,新能源二手车才有望迎来真正的市场化。

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