对于今年1月份，雅阁销量“滑铁卢”，不知道“玩儿转”“12月数据魔术”的广本如何解释呢？
最新数据显示，2016年1月，帕萨特和迈腾以22803辆和17151辆的骄人成绩再次携手问鼎国内合资品牌B级车市场。
而2015年12月销量曾一度“碾压”该细分市场一直以来的王者帕萨特，坐上单月销量冠军宝座的雅阁，却要在今年1月销量榜单的前八名开外去寻找，这不免让人觉得有些“惊悚”。
2016年1月，雅阁销量仅仅实现4779辆，比去年12月的27362辆大幅下滑了82.5%。雅阁12月份销量数据“注水”，厂家年末压库，经销商来年消化库存的现象凸显。中国经济网汽车也据此做了名为《8年，雅阁是怎么把12月销量玩儿坏的》系列报道。
正如全国汽车市场研究会副主任兼秘书长、全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树所说，雅阁一旦开始年末冲销量，那之后的每一年都会形成积压下来的包袱，慢慢消化。而每年1月份雅阁销量“过山车”式的下滑，就是最好的力证。
相较于雅阁的“飘忽不定”，凯美瑞今年1月表现让人看到昔日辉煌时的身影，销量实现13209辆，跻身国内B级车市场第三，仅落后于“迈帕兄弟连”。天籁1月销量为9406辆，虽然尚未突破万辆，但是相较于雅阁，这一数字显得更为真实可靠。
蒙迪欧依然延续着去年全年的卓越表现，1月销量达到12735辆。上海通用“双君”中，君越的表现尤为抢眼，今年1月销量达到11059辆，不但超过2015年的任何一个月份，甚至呈现翻倍增长。
君威单月销量为8693辆，相对以往略有下降，而“同门兄弟”迈锐宝的1月销量则从去年平均每月5000辆上下，滑落至1847辆，如果此趋势延续，迈锐宝很可能沦落到被市场遗忘的境地。
2016年，幸运之星似乎开始不再眷顾现代名图，1月销量跌破万辆，仅仅实现9434辆，相比2015年多次荣登冠军，与帕萨特、迈腾平起平坐的日子，名图的开年显得有些低落。
同属于品牌力相对较弱、常常以价格为卖点的韩系品牌，索纳塔今年1月销量仅为4656辆，K5、K4销量则分别只实现2691辆和2658辆，看来“便宜”并不能作为韩系品牌在中国长盛不衰的唯一资本。
