随着中国汽车产业的高速发展，积极履行企业社会责任（Corporate Social Responsibility，CSR）已经成为各大汽车企业的共识。但在各大车企不断加大公益项目投入的过程中，问题随之而来。
根据中国社科院企业社会责任研究中心发布的指数报告，中国汽车制造行业2014年企业社会责任发展指数平均得分为34.6分，整体达到二星级水平，尚处于起步阶段，有超过四成的企业仍在“旁观”。在14个重点行业社会责任指数排名中，汽车制造行业则排名第7，处于中等水平。
按照国际社会的共识，社会责任实际上是一个可持续发展的方案。北京大学社会责任研究所首席顾问孙继荣给出的解释是：社会责任是可持续发展的路径和方案，而可持续发展是社会责任的目标。
特别是在现阶段，中国经济发展进入“新常态”的前提下，一个企业的社会责任也绝不应该是“为了公益而公益”，而是要回归本质和价值的轨道，融入企业创造的全价值。否则一方面，它将有所缺失；另一方面，将很可能难以为继，流于空洞。
孙继荣强调，企业履行社会责任首先要充分考虑社会最为紧迫、最为重要的需求，要充分体现社会的期望，绝不能盲目。要与企业核心业务相结合、要与行业特点相结合、要与地区特点相结合、要建立在企业文化建设之上，同时具备这四个要素。其次，企业本身要量力而为，要了解自身的资源能力、人员能力和技术能力，从而形成企业的统一战略，系统执行。
汽车行业资深媒体人贾可指出，一般来说，企业的社会责任分为两方面，对内是指企业的可持续发展，对外即指公益。汶川地震之后，很多汽车企业的确对于社会责任的履行愈发重视，但在这一过程中，有效性与均衡性却是他们切实存在的两大困惑。
如何做有效公益，而非低效项目；如何既雪中送炭，也要锦上添花，这都是各大汽车企业需要考虑并解决的选择题。
沃尔沃中国公关传播副总裁宁述勇认为，汽车行业的社会责任不是钱多钱少的问题，也不应该和销量、品牌相挂钩，而是要融入企业的血液，形成企业独有的DNA，一定要有自己的战略、思考和目标。一旦选择就要长期坚持，做出效率和影响力，创造一个共同的价值。
宝马（中国）公关部传播经理张婧则表示，宝马（中国）在履行企业社会责任时首先要看社会存在什么样的社会问题，有哪些挑战，做企业的社会责任一定是要帮助解决这个社会问题。其次，要看企业自身的优势和核心竞争力是什么。只有这两者有一个特别好的结合，才能让资源最大化、最有效果，并去帮助解决这个社会问题。
首都经济贸易大学社会治理与企业创新研究中心副主任、中国品牌研究中心副主任黄琦分析说，对于任何汽车企业而言，要达到有效和均衡，是一个不可违背的事情。而如何做到有效和均衡的统一，需要遵循四个原则。
第一，任何一个公益都要保证品牌的相关性，要传递品牌独有的价值观念和哲学。第二，精准性或者叫做创新性。第三，可持续发展，公益要可持续，可引导。第四，传播的整合性，公益绝不应该只做给政府和媒体看。
因此，汽车企业在履行社会责任之时，首先要“解放思想”，放眼于社会上需要关注的方方面面，不攀比，选定一个项目就要长年累月地坚持，创造更多的共享价值。更进一步地说，则是要以更开放的胸怀，跳出行业，跨界合作，以期用更有创意和个性的项目，来最大化地实现社会效益。
