或许是对于2009年那场汽车下乡政策所带来的巨大红利没齿难忘，近日又有媒体传出“汽车下乡政策择日出台”的消息，而同样的消息曾经在2012年也风传过，最后被证实为假新闻。每隔三年传一次，可见六年前的汽车下乡政策是多么地深入人心！
缘起：外媒先报国内跟风汽车下乡再引关注
自主汽车网通过网络查询发现，最早曝出汽车下乡的是2015年12月9日来自美国彭博新闻社的消息，随后该消息被多家国内媒体援引：“据彭博报道，不愿具名知情人士称，中国计划启动新一轮汽车下乡政策，将1.6升以下乘用车、微型客货、皮卡等轻型货车纳入产品范围。中国还计划加大停车场和新能源汽车充电基础设施建设力度。”
受上述消息影响，当天下午，沪深股市汽车板块走势强劲，包括长安汽车在内的多只汽车类股票涨幅超过5%。
所谓汽车下乡，是指国家2009年出台的刺激消费政策之一，当年该政策出台的背景是全球金融危机引发的经济低迷。为刺激经济，2009年1月国家出台了4万亿刺激性政策，包括购置税减免、汽车下乡、车船税减免等一系列政策。
其中，汽车下乡政策的具体内容为，2009年3月1日至12月31日，国家安排50亿元专项资金，对购买1.3升及以下排量的微型客车，以及将三轮汽车或低速货车报废换购轻型载货车的，按车价10%给予一次性财政补贴。2010年初，“汽车下乡”政策实施延长一年至2010年12月31日。
上述政策对车市的刺激效果立竿见影。2009年，中国汽车销量达到1364.5万辆，同比增长46.15%，首次超越美国晋升为世界汽车产销第一大国。相比2008年仅6.70%的增速出现了“神反转”。而在汽车下乡政策结束后的2011年，车市增速则迅速跳水至2.5%。由此汽车下乡等政策的威力可见一斑。
尽管目前尚不清楚彭博社的消息来源，但今年汽车市场总体低迷也是不争的事实。数据显示，今年1-11月的汽车销量为2178.66万辆，同比微增3.30%，预计全年仍维持在低速增长状态。同时，2015年中国GDP预计增速为7%左右，也低于往年水平，预示着中国经济在减速。
而在今年不久前的9月份，国务院刚刚发布了汽车购置税减半措施，规定自2015年10月1日到2016年12月31日，对购买1.6升及以下排量的乘用车，实施减半征收车辆购置税的优惠政策。
