今年一直逆势增长的广汽本田，正在为冲击百万辆销量目标做着准备。近日，广汽本田宣布，第三工厂正式投产，该工厂设计产能为24万辆，先期投产产能为12万辆。这一工厂正式启用意味着广汽本田距离2020年百万辆销售目标又近了一步。
今年随着广汽本田销量持续飘红，目前设计产能均为24万辆的广汽本田第一和第二工厂已不能满足需求。在产能释放的基础上，“今年我们希望能够挑战60万辆销售目标。”广汽本田总经理水野泰秀表示。
随着产能提升，广汽本田的新一轮产品规划也开始提上日程。水野泰秀表示，明年混合动力雅阁将国产，一款大型SUV也将投产。同时，广汽本田执行副总经理郁俊透露，明年讴歌的第一款车型也将导入广汽本田。
此次广汽本田第三工厂投产，不仅将带来产品的进一步丰富，而且借力产能释放，更多小型车投产，未来广汽本田如能够继续保持销量逆势增长的势头，或将成为日系阵营中的领先者。
挑战60万辆目标
10月19日，建设两年的广汽本田第三工厂正式投产。在投产仪式上，水野泰秀告诉《每日经济新闻》记者，“2016年，广汽本田将实现新的跨越，产能将从目前的48万辆提升至60万辆。”
据了解，此前广汽本田共有两个工厂，总产能为48万辆，黄埔工厂和增城工厂产能分别为24万辆。今年以来，随着广汽本田销量不断提升，这一产能已经捉襟见肘。
乘联会的数据显示，今年前三季度，我国乘用车市场增速放缓，不少车企销量呈负增长态势，但广汽本田累计销售37.97万辆，同比增长35.1%。根据规划，今年广汽本田的销量目标为突破55万辆。
此次建成投产的第三工厂，初期产能为12万辆，设计产能为24万辆。该工厂将以生产小型车为主，投产初期将主要生产飞度。未来随着该工厂24万辆产能全部释放，广汽本田的累计产能也将达到72万辆。
在产能提升的基础上，水野泰秀对于广汽本田的销量也提出了更具挑战性的目标：“我们希望今年能够挑战60万辆。我知道今年形势非常严峻，第四季度的竞争也将非常残酷，达到这一目标很难，不过我们还是想尝试一下。”
在广汽本田第三工厂投产的同时，其发动机工厂也正式投产。该工厂初期产能为12万台，目前投产产品为搭载在飞度车型上的1.5L发动机。“涡轮增压发动机也在积极推进，今后会陆续推出。”郁俊表示。
讴歌国产项目继续推进
随着广汽本田第三工厂投产，该企业新一轮的产品投放计划也将全面启动。特别值得一提的是，讴歌的国产化计划也将全面提速。
水野泰秀透露，“未来讴歌品牌计划在广汽本田二工厂投产，同时广汽本田研发中心将承担讴歌品牌相关研发工作。”“关于讴歌的产品，明年会导入第一款产品， 日后还会陆续有第二、第三款产品在广汽本田生产，并推向中国市场。”郁俊补充道。有媒体报道称，讴歌将于2016年国产的首款车型为一款紧凑级SUV，或 为SUV-X概念车的量产版车型。
在讴歌品牌落户广汽本田的同时，广汽本田旗下本田品牌和理念品牌的车型也将加速投产。水野泰秀表示，“2016年一款本田品牌大型SUV将投产，搭载混合动力系统的雅阁将在广汽本田实现国产，未来是否将国产其他混合动力车型，还要看市场情况而定。”
与此同时，广汽本田还希望借产能提升之机再次催热自主品牌理念。据了解，理念是我国诞生的第一个合资自主品牌，然而目前该品牌仅有S1一款车型，且销量下 滑明显。今年1~9月理念S1共销售0.28万辆，同比下滑25.4%。相比之下，东风日产启辰已经先后推出包括汽油车、电动车在内的4款车型，今年前9 月累计销量达到3.63万辆，这几乎是理念品牌销量的数十倍。
郁俊表示，“随着新车型推出，我们希望在2020年广汽本田达到100万辆时，理念所占的比例能够达到10%。”
随着新车导入计划的不断提速，以及讴歌实现国产，广汽本田的品牌和产品序列均将更加完整与丰富。
广本的“野心”
在广汽本田产能提升，产品和品牌阵营进一步丰富的基础上，广汽本田似乎也在酝酿一场市场争夺战。
虽然今年广汽本田实现逆势快速增长，但是在日系合资阵营中，其销量依然落后于一汽丰田。根据乘联会数据显示，今年前9月，一汽丰田共销售41.4万辆，领先广汽本田3.43万辆。
在日系阵营中，除了东风日产一枝独秀之外，一汽丰田、广汽本田和广汽丰田都规划了到2020年的百万辆产销目标。广本第三工厂的投入使用，正是为此积极布局。
但随着广汽本田销量规模的持续提升，公司也在不断冲击日系固有的销量排名格局。今年前9月，一汽丰田的销量增幅为2.93%，这与乘用车市场的整体表现基 本持平。同期乘用车市场累计销售1454.78万辆，同比增长2.75%。而广汽本田前9月的销量增幅则达到35.1%。
值得注意的是，目前一汽丰田和广汽本田都将发力小型车作为未来100万辆销售目标的重要支点。
此前一汽丰田总经理姜君曾公开表示，未来5年公司将推出15款车型，其中小型车将成为重点之一。此次投产的广汽本田第三工厂也将主要生产小型车，可见小型 车已成为日系企业重点布局的细分市场。“目前这个工厂投产的车型仅为飞度，未来车型正在探讨中。”水野泰秀表示。
在目前的小型车销量比拼中，广汽本田的增长已开始逐渐显现。今年前9月随着全新飞度和缤智销量提升，其小型车累计达到26.12万辆，同比增长 37.11%。同期一汽丰田此类车型的销量为28.48万辆，同比增长10.81%。正是由于广汽本田小型车呈现相对更高增幅，广汽本田与一汽丰田的小型 车销量差距从去年前9月的6.65万辆，缩小至2.23万辆。
有分析认为，随着广汽本田第三工厂投产，以及产品导入速度的加快，很有可能冲击现有日系车销量排名，届时，一汽丰田和广汽本田很有可能角逐日系车销量亚军的宝座。
