自2004年8月18日《汽车金融公司管理办法》正式实施起，我国汽车金融市场已经走过了最初的十个年头。作为首家登陆中国市场的外资汽车金融公司，大众汽车金融服务股份公司的全资子公司——大众汽车金融中国也是在9月3日迎来了其成立十周年的纪念日。
回顾其过往十年发展，大众汽车金融中国从成立之初的1个城市、17家经销商已经发展到覆盖全国近300个城市、合作经销商超过2000家的规模。通过提供创新和定制化的产品，支持大众汽车集团（中国）旗下12大品牌的汽车销售，大众汽车金融中国也从2004年的210辆，到2013年成功为22.8万辆大众汽车提供了金融服务，新增零售信贷合同量呈现了1000倍的增长。
大众汽车金融服务股份公司首席执行官弗兰克-威特（Frank Witter）表示：“大众汽车金融服务近年来在国际市场上增长强劲。中国对大众汽车集团而言是一个非常重要的市场，不仅在汽车销售方面如此，在金融服务领域也是这样。”数据显示，仅在2013年，大众汽车金融中国的新增合同数量就实现了52%的年增长，在大众汽车金融服务全球范围内排名第2。
汽车金融渗透率将达40%—50%
但值得注意的是，2004年至2014年间，我国汽车销量增长近300%，汽车金融的渗透率却仅仅翻了一番，这与美国近100%、欧洲70%—80%的消费比重还存在着很大的差距。目前，尽管每100辆大众汽车集团（中国）的汽车，就有10辆通过大众汽车金融中国的汽车金融产品所销售，但这对于大众汽车金融中国的未来发展来说，却还远远不够。
大众汽车金融中国首席执行官兼总经理科瑞爵（Joern Kurzrock）说：“大众汽车金融中国在过去十年中取得的巨大成就，充分证明了我们是在沿着正确的方向做正确的事情，正如我们所看到的那样，汽车金融在中国变得越来越重要。”而按照他给出的数据分析，目前中国通过贷款购买汽车的比例已经从2004年的5%上升到了20%，并有望在3-5年之内进一步提升至40%—50%，市场发展潜力巨大。
因此，早在2011年末，大众汽车金融中国就已经发布了自己2018年的战略规划，目标直指行业第一，“要做中国最好的汽车金融服务集团”。与此同时，其计划到2018年每两辆大众集团旗下品牌汽车就有一辆是通过金融产品购买的，这与科瑞爵预估的50%的汽车金融渗透率高度吻合。
科瑞爵分析说，我们必须要做好准备，因为2018战略很有可能会提前实现。从宏观的角度看，目前中国拥有稳定的汽车市场发展，政府提供了充足的政策支持，加上拥有更充足的汽车金融融资渠道，这都会让中国汽车金融市场得到异常迅猛的发展。而从消费者的角度看，随着三、四线城市消费力的强劲提升，以及年轻群体逐渐占据越来越大的市场份额，并促进对于汽车金融态度的转变，汽车金融无疑也正在受到越来越多的中国消费者的认可和青睐。
关注中国：全球思考 本地执行
当然，对于市场的准确判断是一方面，“如何做”从而去实现公司的愿景则更为重要。弗兰克-威特说，其实方法很简单，概括为八个字：全球思考、本地执行。科瑞爵进一步解释道，在依靠大众汽车金融服务先进的全球系统以及信息收集的前提下，大众汽车金融中国在华将会根据不同消费群的特点，定制诸如新手计划、家庭计划以及客户忠诚度计划等一系列有针对性的产品，对中国市场实现全身心的投入。此外，大众汽车金融中国也不会单纯只关注“量”的增长，而是会加强地域、合作的扩充，将风险进一步分散。
事实上，为了吸引更多的投资者，大众汽车金融中国已经率先实现中国汽车抵押贷款证券化。2014年7月21日，“华驭一期”资产证券化产品在中国银行间债券市场上公开招标发行，总规模约8亿元人民币。通过此次发行，大众汽车金融中国不仅成为了首批进入国内ABS市场的外商独资汽车金融公司，而且中国也成为了大众汽车金融服务开展ABS交易的第十一个国家。
资料显示，“华驭一期”资产证券化产品的资产池高度分散，包含了约14000笔零售汽车抵押贷款合同，其中99.8%来自对新车的融资，每笔贷款的平均未偿本金余额约为5.8万元人民币。而据科瑞爵透露，这款产品最终在中国达到了1.2倍透支，并在未来有望吸引国际投资者认购。“中国ABS项目吸引国际投资者认购，这是未来可能的一个方向，需要我们去决策。但眼下，我们只关注中国这个快速增长的市场。”
弗兰克-威特说，接下来大众汽车金融中国将会继续进行一些必要的资本化投资，不断扩大产品范围，从客户、雇员、利润及销量这四个维度去实现公司的战略发展。除了ABS项目之外，大众汽车金融中国也将重点进行经销商及客户融资、汽车租赁、汽车保险、车队管理以及移动解决方案等核心业务领域的拓展，从而引领汽车消费的趋势和方向。
