中汽协统计数据显示，今年1~8月，国内汽车销量为1501.73万辆，同比增长7.7%，增长速度有所放缓。与此同时，部分自主品牌和日系品牌因达不到预期销量，而宣布下调了年度销售目标，其中，吉利汽车将今年销量目标由58万辆降低到43万辆，一汽丰田将销量目标从66万辆调整到62万辆，下降幅度约6%。
在此背景下，有业内人士认为，今年汽车销售放缓，4S店库存积压严重，库存成本普增3%，汽车厂商希望借电商来提高行业的运转效率。
进驻天猫/苏宁/百联/京东 吉利汽车发力电商化
9月23日，吉利汽车的第四家网络旗舰店—京东旗舰店正式上线运营，这是吉利继与天猫、苏宁易购、百联三大电商平台合作之后在汽车电商领域的又一举措。同时，吉利汽车也在开发自己的电商平台—官网入口，届时消费者可以实现在吉利官网上的购车服务。
吉利与京东的合作模式，主要还是采用在网上支付定金，线下交易的形式。不过，有别于线下交易，目前，网上采购提供的活动更多，基本每个网络平台，都制订了一定的优惠策略。吉利计划在京东上面推出京东专供车型—新帝豪的改装版。
在传统的实体市场，与大多数自主品牌企业一样，吉利受合资企业的挤压很厉害，特别是在销量下降的情况下，更是容易影响经销商的销售积极性，不过，对于电子商务这个新事物而言，吉利做得比大多数合资企业都更好。在电子商务营销模式的探索上，吉利是走得较为靠前的。之前，吉利已经在天猫、苏宁、百联的汽车电子商务平台全面覆盖，同时还在汽车车之家，易车网等垂直媒体的卖车平台全线进驻。目前通过网购的消费者，已经占了吉利总销量的3%。
今年以来，吉利在淘宝天猫店已经卖了5000辆，相当于平均每天3-5个客户成交，虽然相对于每天上万的浏览量而言，成交只有万分之几，但是在淘宝天猫店的销量统计中，已经属于绝对的第一梯队，超过大多数合资企业，而根据计划，吉利计划仅天猫的销量就要达到7000辆，比去年增长40%多。
数据显示，吉利8月份总销量为27676辆，较去年同期减少约22%，而今年连续的下降，使吉利不得不修订销量目标由58万辆降低到43万辆。同时为了提振销量，吉利不得不在销售方式上另谋出路，发力电商化即是其大胆尝试。为了配合电子商务的推广，吉利数字营销部旗下专门设立电子商务科。
继今年6月开设天猫网店之后，广本再次进军汽车电商。9月21日，广汽本田在北京与易车公司签署了为期三年的战略合作协议，广本将借助易车商城销售汽车。本次合作是国内汽车厂商与汽车互联网公司的首次电商合作。
本次合作从9月22日开始，易车商城在全国销售6个版本的2014款珍藏版奥德赛，之后会扩展到其他车型。虽然购车流程依然是在网上下订单，到4S店付款提车，但本次合作与以收集销售线索为目的汽车电商不同，购买新车不需要下订单后在线下谈判价格，在网上标注的就是车型最低售价，提交订单后就可以约提车时间到4S店付款购车。另外，较为特殊的是，双方也会在网上提供相应的汽车金融、二手车回购等增值服务。
双方的合作方式大方向就是易车按成交量收费。比如广本卖出去多少台车，易车每一台按一定比例提取费用。
对于广本来说，今年以来，虽然雅阁、凌派的销量出现了下滑，但是，飞度、奥德赛表现抢眼。今年前八个月，奥德赛累计实现销量1.03万辆。从6月份到8月份，奥德赛每月实现销量分别为1349辆、1598辆以及3502辆，占广本汽车销量的份额从3.37%增加到11.21%。广本选择比较受欢迎的车型与易车合作，也可以看出广本对汽车电商业务的重视。
8月27日，上海通用汽车宣布雪佛兰MyChevy经销商数字4S店正式上线，标志着上海通用汽车雪佛兰品牌电子商务从第三方平台试水进入了搭建自平台布局的尝试；也意味着汽车品牌自平台电子商务，开始从整车销售延展到售后市场服务，并充分发挥线下经销商网络覆盖的优势，以经销商为线上线下运作主体，为客户提供点对点无缝对接的O2O电商体验。
数字4S店优势不仅体现在客户全生命周期购车用车体验提升上，同时整个项目也致力于帮助雪佛兰经销商通过电商自平台运作:利用互联网改进线下实体店和客户之间信息对称性，拓展客户沟通渠道、降低客户维系成本、实现在线交易，最终通过平台促进经销商服务产品的自主开发、完善及服务满意度的提升。
现阶段，MyChevy数字4S店首批有67家品牌授权经销商已开店试运营，范围覆盖北上广等48个重点城市。根据项目推进规划，年底覆盖范围会进一步扩展至200家经销商左右。届时，平台功能也将进一步延伸到在线调研、代缴违章罚款、二手车置换、3D配车等功能上。
现阶段汽车电商发展的两大关键因素
基于现阶段的汽车电商发展方式，决定一个汽车电商发展主要有两大关键因素，一是吸引消费者关注的特色内容，二是完善、严谨的地方站管理。
消费者在购车前首先要收集信息。这其中信息可以分为三类，第一是基本车型信息，这时一般借助的是百度搜索，这也是引一些汽车网站竞购百度阿拉丁的关键。
第二类信息是车型评估信息，这个过程消费者可能是去跟身边的朋友打听，也可能是上一些专业的评估机构网站了解车型的质量等。
第三类信息是使用过程中的质量及使用成本，这个时间消费者大部分去泡车主论坛。
现阶段，国内汽车网站成千上万，但大部分都只是以提供车型及企业信息为主，而后两类信息提供商目前较少，但只有它们能够真正将客流导向电商平台，再导流到经销商。
