10月8日，国务院总理李克强在德国《世界报》发表了题为《让开放创新引领中德合作》的署名文章。文中，李克强总理对于中德双方在汽车领域的紧密合作给予了充分肯定，并表示：“中方将积极考虑德国大众汽车提高在一汽大众合资企业中股份比例的请求，也希望德国允许资质好的中国企业竞标德国的高铁项目。”
从李克强总理的这番言论可以看出，中国政府似乎有意放开汽车业合资股比限制。而对于这一问题，其相关信号早已有之。
9月28日，国务院发布了《关于在中国（上海）自由贸易试验区内暂时调整实施有关行政法规和经国务院批准的部门规章规定的准入特别管理措施的决定》(国发〔2014〕38号)，放开摩托车业“中外合资生产企业的中方股份比例不得低于50％”的限制，此外，还允许外商以独资形式从事汽车电子总线网络技术、电动助力转向系统电子控制器制造与研发。
对此，发改委内部人士透露，“放开摩托车可以算一个尝试，为汽车产业发展政策的调整先行实验，未来不排除汽车合资股比也会在自贸区首先放开。”
作为世界汽车工业三大核心区域之一，德国拥有着众多具有影响力的汽车品牌，被称之为德国“三驾马车”的奔驰、宝马和奥迪更是牢牢占领了我国中高档轿车市场，而中国作为世界汽车第一销量大国，所蕴含的巨大市场潜力对于德国汽车工业发展来说，重要性不言而喻，汽车已经成为了维系两国和平经济发展的一项重要纽带，因此，对于中德汽车领域的合作，双方政府都表现出了极大的支持与鼓励。
3月28日，德国大众汽车集团管理董事会成员、大众汽车集团（中国）总裁兼CEO海兹曼教授（Prof. Dr. Jochem Heizmann）28日在柏林分别与上海汽车集团股份有限公司总裁陈虹、中国第一汽车股份有限公司董事长徐建一签署联合声明，国家主席习近平和德国总理默克尔在场见证，这也足见两国元首对于双方合作的重视。
以下为文章实录：
让开放创新引领中德合作
——中华人民共和国国务院总理 李克强
很高兴再次访问德国。我访问欧洲时到德国次数最多，而且“常来常新”，每次都留下愉快的记忆。相信此访也一定有所收获。
我对德国格外关注，不仅因为这是一个历史厚重和富有魅力的国家，也不仅出于对德意志民族的纪律性和创造力的敬意，更令我印象深刻的是这个国家在应对欧债危机中的出色表现。德国临危不乱、逆势拼搏，团结欧元区国家力推改革、共度难关，是欧洲当之无愧的中坚力量之一。
中国与德国都有着悠久而丰富的文化传统，有着勤奋朴实的人民，更有着百折不挠的进取精神。中德就像投缘的朋友，千山万水也挡不住彼此交往合作的脚步。近年来，中德经贸合作迅速扩展，两国经济你中有我，我中有你，已经相互融合。德国是中国在欧盟最大的贸易伙伴，中国也是德国在亚洲最大的贸易伙伴。大众汽车、西门子电器等“德国制造”在中国家喻户晓，华为、联想等公司也正在为德国当地民众提供便捷舒适的“中国服务”。中德两国完全可以实现优势互补、互利共赢。
今天中德全方位合作的可喜局面，离不开两国在30多年前的远见卓识。中国改革开放初期，在很多欧洲企业面对中国对外开放政策犹豫不决的时候，德国企业毅然来华投资建厂，而且较早向中国同行转让技术。中国获得了德国的资金和技术，德国赢得了中国的市场和机遇。着眼未来，两国应深挖双向开放潜力。中方将积极考虑德国大众汽车提高在一汽大众合资企业中股份比例的请求，也希望德国允许资质好的中国企业竞标德国的高铁项目。
当前，中国政府正在大力推进简政放权，同时加强事中、事后监管，目的是激发社会创造力。中国对外开放的大门不会关闭，而是会越开越大，市场机遇也会越来越多。我们将努力降低市场准入门槛，加大知识产权保护，为包括德国企业在内的各国在华企业营造更加公平、透明、规范的市场秩序。
我此次访德，主要是同默克尔总理一道主持第三轮中德政府磋商，规划两国中长期合作。中国正在全面深化改革，我们将以结构性改革促进结构性调整，推动中国经济保持中高速增长，向中高端水平迈进。在这一进程中，我们愿同德国做改革的伙伴、创新的伙伴、升级的伙伴。双方将以中国担任2015年汉诺威电子、信息和通信博览会（CeBIT）合作伙伴国为契机，共同开启“2015中德创新合作年”。
中德都是很有成就的国家，但有着全然不同的历史文化和政治制度，能否包容分歧将考验两国关系的成熟度。中国自古以来就有“和为贵”、“和而不同”的智慧，期待德国知识界能从莱布尼茨和歌德的中国研究中获得启示，多做增进相互认知和理解的工作。
德国有句谚语，只要顺着河流走，终能发现大海。中德走在一起，既要做务实合作的好伙伴，更要做开放创新的引领者。我愿与德国领导人共同努力，让此访为中德实现更高水平的合作拉开序幕，也为中欧关系健康发展注入新的动力。
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