《广州市新能源汽车推广应用管理暂行办法》（以下简称《暂行办法》）和《广州市新能源汽车推广应用财政资金管理办法》（以下简称《管理办法》）日前正式获得通过，这也意味着广州新能源汽车的推广应用将进入发展的快车道。按照规划，广州明年年底前将建设各类充电站105个，以应对目前充电设施不足的瓶颈。
不是所有的新能源车都可以获得补贴，纳入中央财政补贴范围的新能源汽车应是符合要求的纯电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车。其中“符合要求”，这四个字代表的是车辆需要进入《节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录》，而进入该目录的车型，是从列入国家工信部《车辆生产企业及产品公告》中挑选出来的，而只有自主、合资等国产车型才会被列入这一公告中，这就意味着进口新能源车不能享受补贴。
据了解，较为主流的车型包括比亚迪E6、雪佛兰赛欧SPRINGO、荣威E50、比亚迪秦、特斯拉MODEL S、雪佛兰沃蓝达Volt等，而目前广州市场上真正在售的新能源车型不多，主要有比亚迪秦和比亚迪E6等。
根据2013年国家出台的新能源汽车补贴标准，新能源乘用车的纯电行驶里程分别有80~150公里、150~250公里以及超过250公里三种，对应的国家补助分别为3.5万元/辆、5万元/辆和6万元/辆。如果选择了最高纯电行驶里程标准的新能源乘用车，补贴标准最高就可以达到12万元。
广州市发改委相关人士表示，目前广州推广新能源车最大的困难在于充电基础设施的严重不足，要完成到2015年10000辆新能源车的目标需要匹配约9900个充电桩。充电站方面，在广州市老城区，广州暂时未有对外开放的电动车充电站，而在广州大学城和广州亚运城则分别建有电动汽车充电站。然而，后者在建成后，也遭遇过“闲置”的尴尬。
